Camion de chantier à châssis configurable pour les missions difficiles.
Ces données décrivent des familles techniques, sans constituer une liste de versions marocaines complètes. Moteurs, batteries, essieux et équipements varient selon la configuration.
Moteurs diesel de chantier
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Norme de la famille diesel | Euro 6 |
| Architecture moteur | 6 cylindres |
| Cylindrée D11 | 10,8 l |
| Cylindrée D13 | 12,8 l |
| D11 330 ch — couple | 1 600 Nm |
| D11 380 ch — couple | 1 800 Nm |
| D11 430 ch — couple | 2 050 Nm |
| D11 460 ch — couple | 2 200 Nm |
| D13 420 ch — couple | 2 100 Nm |
| D13 460 ch — couple | 2 300 Nm |
| D13 500 ch — couple | 2 500 Nm |
| D13 540 ch — couple | 2 600 Nm |
Les puissances sont celles du tableau moteur. Les compatibilités de transmission doivent être validées séparément.
FMX Electric
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Puissance continue — électrique | 330–490 kW |
| Capacité de batterie annoncée | 180–540 kWh |
| Nombre de batteries | 2–6 |
| Autonomie maximale annoncée | Jusqu’à 300 km |
| Recharge CA / CC indiquée | 43 kW / 250 kW |
| Temps de charge complète annoncés | 9,5 h en CA ; 2,5 h en CC |
Valeurs de gamme annoncées : la batterie, les essieux, la carrosserie, la charge et la mission modifient le résultat réel.
Équipement et adaptation à la mission
- I-Shift automatisée à 12 rapports, avec rapports lents/ultra-lents en option selon configuration.
- Powertronic à convertisseur est également décrite : ne pas la confondre avec I-Shift.
- La capacité d’un composant de transmission n’est pas le PTAC homologué du camion.
À confirmer avant commande
Le devis marocain doit confirmer le prix, le moteur, la boîte, les essieux, la carrosserie, les masses homologuées, la charge utile, la disponibilité et la garantie du véhicule demandé. La présence d’une famille technique ne prouve ni le stock ni un délai de livraison. L’autonomie électrique réelle dépend notamment de la charge, du parcours, de la vitesse et du climat.
