Transport longue distance avec cabine aérodynamique et choix de chaînes de traction.
Ces données décrivent des familles techniques, sans constituer une liste de versions marocaines complètes. Moteurs, batteries, essieux et équipements varient selon la configuration.
Diesel D13 et I-Save
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Norme de la famille diesel | Euro 6 |
| Architecture moteur | 6 cylindres |
| Cylindrée D13 / I-Save | 12,8 l |
| D13 420 ch — couple | 2 100 Nm |
| D13 460 ch — couple | 2 300 Nm |
| D13 500 ch — couple | 2 500 Nm |
| D13 540 ch — couple | 2 600 Nm |
| I-Save D13 420 ch — couple | 2 400 Nm |
| I-Save D13 460 ch — couple | 2 600 Nm |
| I-Save D13 480 ch — couple | 2 700 Nm |
| I-Save D13 500 ch — couple | 2 800 Nm |
Les moteurs D13 et I-Save de même puissance ont des couples différents. Le 480 ch I-Save figure dans les caractéristiques moteur ; sa combinaison de boîte et de pont reste à confirmer.
Gaz G13
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur gaz | G13, 12,8 l, 6 cylindres, Euro 6 |
| G13 420 ch — couple | 2 100 Nm |
| G13 460 ch — couple | 2 300 Nm |
| G13 500 ch — couple | 2 550 Nm |
FH Aero Electric
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Puissance continue — électrique | 330–490 kW |
| Capacité de batterie annoncée | 360–540 kWh |
| Nombre de batteries | 4–6 |
| Autonomie maximale annoncée | Jusqu’à 300 km ; tracteur-remorque 4×2 |
| Recharge CA / CC indiquée | 43 kW / 250 kW |
| Temps de charge complète annoncés | 9,5 h en CA ; 2,5 h en CC |
Capacité brute ou utilisable non précisée dans ce tableau source. Autonomie et recharge sont des valeurs annoncées pour la configuration et les conditions correspondantes, sans garantie de performance en exploitation.
Équipement et adaptation à la mission
- I-Shift est une boîte automatisée à 12 rapports dans les configurations thermiques décrites.
- La cabine Aero ne permet pas de déduire une consommation ou une économie chiffrée pour un véhicule donné.
À confirmer avant commande
Le devis marocain doit confirmer le prix, le moteur, la boîte, les essieux, la carrosserie, les masses homologuées, la charge utile, la disponibilité et la garantie du véhicule demandé. La présence d’une famille technique ne prouve ni le stock ni un délai de livraison. L’autonomie électrique réelle dépend notamment de la charge, du parcours, de la vitesse et du climat.
