Camion moyen polyvalent pour la ville, les services municipaux et la distribution régionale.
Ces données décrivent des familles techniques, sans constituer une liste de versions marocaines complètes. Moteurs, batteries, essieux et équipements varient selon la configuration.
Diesel D8K et gaz G9K320
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| D8K diesel | 7,7 l, 6 cylindres, Euro 6 |
| D8K 250 ch — couple | 950 Nm |
| D8K 280 ch — couple | 1 050 Nm |
| D8K 320 ch — couple | 1 200 Nm |
| D8K 350 ch — couple | 1 400 Nm |
| G9K320 au gaz | 8,9 l, 6 cylindres, Euro 6 |
| G9K320 — puissance / couple | 320 ch / 1 356 Nm |
Diesel et GNC sont deux chaînes de traction différentes. Aucun prix ni autonomie électrique n’est dérivé de ces moteurs.
Boîtes et châssis
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| I-Shift AT2412G | 12 rapports automatisés |
| Boîtes manuelles | ZTO1006 : 6 rapports ; ZTO1109 : 9 rapports |
| Boîte automatique AL306 | 6 rapports |
| Hauteur de châssis basse / moyenne / haute | Environ 880 / 950 / 1 050 mm |
| Configurations de suspension arrière citées | 4×2, 6×2, 6×4 |
| Réservoirs de carburant | 160–630 l selon configuration |
| Réservoir AdBlue décrit | 32 l |
La compatibilité des boîtes dépend du moteur. Les charges techniques d’essieux ne sont pas une charge utile commerciale ni un PTAC unique.
Équipement et adaptation à la mission
- EBS décrit de série ; fonctions EBS Medium, ralentisseur et autres équipements selon configuration.
- Préparations pour carrossage et grue présentées comme possibilités, avec validation du véhicule fini.
À confirmer avant commande
Le devis marocain doit confirmer le prix, le moteur, la boîte, les essieux, la carrosserie, les masses homologuées, la charge utile, la disponibilité et la garantie du véhicule demandé. La présence d’une famille technique ne prouve ni le stock ni un délai de livraison. L’autonomie électrique réelle dépend notamment de la charge, du parcours, de la vitesse et du climat.
